机场捷运通车以来,试营运期间吸引大批人潮搭乘,恢复原票价后却仅剩台北车站、林口长庚医院、桃园机场等大站人潮较多,其余小站搭乘人数寥寥可数。台大教授李茂生在脸书指出,机捷本就是机捷,硬要把它当成通勤捷运时,早就该知道没鸟没蛋的情形。

据《自由时报》报导,机捷在恢复原票价后,沿线许多小站乏人问津,多位议员皆于质询时要求桃园大众捷运公司提出配套,以加强运量及效益,市议员王浩宇更提议拉高外籍旅客票价、增加持电子票证之优惠,以此真正回馈国人,桃捷允诺将会研议。

今日清晨,李茂生也于脸书发表看法,写道「机捷本来不是就是机捷吗?为开发沿途鸟不生蛋的地方,增加了许多小站,本来就是应该已经预料到没有鸟也没有蛋会上车吧。」更直言想把机捷当通勤捷运时,早应知道没鸟没蛋的情形。如今硬要降低票价提高运量,应该是缘木求鱼。「没鸟没蛋,再怎幺便宜,都不会生出鸟和蛋的。」

李茂生也说,现在唯一可期待的,就是「先把人民的税金拱进去(提高洋人的车资,仅是为了节省一点税金,但是有这幺多洋人可以供你剥削吗?),让一些没办法在天龙国或準天龙国生存的鸟,在鸟不生蛋的地方下蛋。」但他也认为这应是几十年后的事情了。「更何况,现在鸟也逐渐变少了。鸟变少,那幺更有得好等了。」

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